車聯網是未來汽車發展三大趨勢之一

如今新車如果不帶車聯網，都不好意思開口叫賣。汽車正擺脫傳統制造業窠臼，而轉身投向技術產業懷抱。未來汽車發展三大趨勢：車聯網，無人駕駛、電氣化，到目前為止唯有車聯網觸手可及。

今年5月，據有關報告預測，到2015年，中國汽車產量規劃將達2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億元，在未來，我國將迎來車聯網市場的高速發展期，汽車將更加智能化，人們希望用最簡單的方式，來解決出行的一系列問題。

車聯網作為智能交通一部分通過幾年高速發展，已經在系統平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網絡配套等相關技術和設施上已經達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現實車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發展，車聯網必將作為目前智能交通重點發展的方向，其發展潛力也逐步凸顯出來。

工業以太網在車聯網的應用
有人會問，在車聯網車與地、車與行人、車與車之間通信都是用三大移動運營商(電信、移動、聯通)蜂窩無線通信技術(GSM\3G)和衛星定位GIS技術(GPS、北斗)解決。怎么會和工業以太網有聯系？我們先了解下車聯網關鍵技術之一，“組網與互聯技術”具體包括些 部分。
1、傳感器組網
主要是通過無線通信、衛星定位技術，將傳感器采集行駛車輛、行人信息，傳送到信息中心。
2、節點間信息交互
主要是車輛、道路、行人主要節點信息之間信息交換。
3、車聯網與集成網絡互連
主要是車聯網本身與公共信息網絡互連(如城市ITS信息中心、運營商網絡、公安專業網絡等)。
4、網絡安全及可靠性
主要在車聯網大量無線通信技術網絡安全問題；以及前端通信設備自身穩定性。
這其實蜂窩無線通信(GSM\3G)只是完成少量關于車、行人傳感器的聯網工作。車、人、道路等信息在前端采集需要用到無線技術的同時，還需要用到大量有線通信技術，其中就包含工業以太網技術。工業以太網技術直接或間接存在于“傳感器組網”、“節點間信息交互”、“網絡安全及可靠性”、“車聯網與集成網絡互連”等車聯網組網技術中。